Вопросы и ответы

В данном разделе приведены ответы на часто задаваемые вопросы наших клиентов.

Каков принцип действия компрессора с инвертором?

Он изготовлен практически из тех же деталей, что и обычный компрессор, но при этом, естественно, имеет ряд отличий. Частотный компрессор оснащен встроенным инвертором и зачастую усовершенствованной системой управления. Инвертор регулирует частоту вращения электромотора в соответствии с фактической потребностью в сжатом воздухе. Она контролируется датчиком, который измеряет давление в системе и передает соответствующий сигнал в контроллер компрессора. Контроллер регистрирует давление и отправляет сигнал в инвертор, который регулирует объем производимого сжатого воздуха для поддержания заданного давления.

Каков уровень шума поршневых компрессоров?

Уровень шума профессиональных компрессоров варьируется от 77 до 82 дБ на расстоянии приблизительно 4 м (это расстояние используется большинством производителей для указания уровня шума). Доступны также версии поршней с глушителем — уровень шума в этом случае падает до 64–70 дБ на расстоянии 1 м. Для промышленных компрессоров уровень шума на расстоянии 1 м составляет 74–78 дБ, а при использовании глушителя — 61– 67 дБ.

Требуется ли для поршневых компрессоров резервуар?

В большинстве условий эксплуатации Вам потребуется резервуар. Он обеспечивает более плотный поток воздуха на участок пользования. Он также помогает избежать постоянного запуска и останова компрессора. Его использование подразумевает, что компрессор не будет работать постоянно — при наполнении резервуара он будет останавливаться. Все это способствует меньшему износу и увеличению срока службы.

Где следует установить осушитель? Где следует установить фильтры: до или после ресивера?

Оптимальным является создание ровного стабильного потока над осушителем, поэтому ресивер рекомендуется устанавливать перед осушителем. также перед осушителем необходимо установить фильтр (который должен располагаться после ресивера). Поступление в ресивер чистого воздуха позволит увеличить срок службы осушителя и повысить качество воздуха.

Что значит «Точка росы под давлением»?

Точка росы под давлением - для указанного давления это температура, при которой водяные пары начинают конденсироваться в жидкую воду.

Как настроить реле давления Condor MDR

Принцип работы реле компании Condor основан на сравнении сил, возникающих от давления сжатого воздуха, передаваемого мембраной и сил упругой деформации пружины. Для ручного управления двигателем установки на реле имеется переключатель.

Настройка реле Condor на необходимое давление осуществляется при снятом защитном кожухе путем вращения болта (возможно 2-х гаек) регулировки диапазона рабочих давлений, сжимая или отпуская пружину большего диаметра. Рядом имеется ещё один болт, регулирующий сжатие пружины меньшего диаметра. Путём вращения этого болта (гайки) регулируется величина перепада между давлением отключения (Роткл.) и давлением включения (Рвкл.) установки.

В какую сторону производить вращение болта (гаек) указывают рядом расположенные стрелки. Знак + (плюс) около стрелки указывает на увеличение величины рабочего давления, знак - (минус) около стрелки указывает на уменьшение величины рабочего давления.

Настройка перепада давлений осуществляется по тому же принципу.

Число оборотов, на которое необходимо повернуть болт при настройке реле Condor, определяется непосредственно на установке опытным путем, при этом изменение величины давления определяют по манометру на ресивере.

Как быстро окупается компрессор с инвертором?

Обычно период окупаемости составляет 1-2 года при нормальных условиях и 4000 часов работы в год. Нередко устройство окупается в течение года.

Чем винтовой компрессор лучше поршневого?

Выбирая оборудование для сжатого воздуха, покупатель вынужден оценивать множество моделей. Наиболее распространенные типы компрессоров – винтовые и поршневые. Разберемся в принципах работы первого вида и выясним, почему винтовой компрессор предпочтительнее поршневого.

Компрессоры используют в быту и профессиональной деятельности для работы пневмоинструмента. Оборудование подготавливает воздух – очищает и сжимает его за счет особой конструкции. Компрессор с ременным приводом оснащен электромотором. Винтовой блок впускает воздух через клапан. Там он сжимается благодаря уменьшению пространства между ведущим и ведомым ротором.

Сжатый воздух попадает в бак воздушно-масляного сепаратора, в котором происходит первичное отделение масла. Жидкость выводится наружу через клапан. После этого предварительно очищенный воздух попадает в циклонный сепаратор, где подвергается повторной обработке – здесь остаются 99 % масла. Чистый воздух попадает в осушитель, в котором из него выделяется и выводится наружу вся существующая влага.

Процесс сжатия воздуха в винтовом компрессоре

Неподготовленный воздух попадает через клапан всасывания в открытые полости роторов. После этого впускное отверстие закрывается и воздух начинает сжиматься.
Ведущий и ведомый роторы вращаются в разных направлениях, поэтому пространство между ними уменьшается, открытые полости закрываются. За счет этого повышается давление.
Одновременно с ростом давления внутрь оборудования поступает масло. Оно уплотняет зазоры между стенками корпуса и роторами, помогает отводить тепло.
После сжатия и достижения нужного давления воздух начинает нагнетаться в специальное окно.

Винтовые и поршневые компрессоры делятся на одноступенчатые и многоступенчатые. Хотите выяснить, сколько ступеней должно быть в оборудовании – читайте нашу отдельную статью на эту тему.

Преимущества винтового компрессора

надежность и стабильность работы;
большой эксплуатационный ресурс;
отсутствие значительных вложений для покупки и обслуживания;
бесшумность и энергоэффективность работы;
высокая степень очистки воздуха;
безопасная круглосуточная работа;
простой монтаж, подключение и нетребовательный сервис.

Винтовое оборудование работает стабильнее, надежнее и тише поршневого. Благодаря его эксплуатационным характеристикам и простоте обслуживания большинство автосервисов и шиномонтажных мастерских выбирают этот тип компрессоров для профессиональной деятельности.

Как рассчитать потребность в воздухе?

Потребность (П) в воздухе можно подсчитать опытно-аналитическим путем с использованием простой формулы: П = (Pmax – Pmin) × V / T, где: Pmax и Pmin — показания, полученные экспериментальным путем с манометра ресивера при замерах (максимальное и минимальное давление); T — промежуток времени в минутах, в течение которого проводился эксперимент (рекомендуется выполнять при самой большой нагрузке); V — объем ресивера (в нашем случае — 500 литров). Например, максимальное и минимальное давление на манометре — 8 и 4 атмосфер соответственно, и упало оно за 2 минуты. Расчет: Потребность = (8 атм – 4 атм) × 500 / 2 = 1000 л/мин.

Что такое качество сжатого воздуха?

Качество сжатого воздуха определяется техническими требованиями, оговоренными в нормативных документах. Оно выражается в количественном содержании различных примесей, приходящихся на единицу объема. К ним относятся:

механические микрочастицы (присутствуют в воздухе при его заборе);
мельчайшие капли машинного масла (возникают при работе смазанного механизма);
запахи (присутствуют в воздушных массах изначально и добавляются при контакте с компрессором);
наличие паров влаги, которые при сжатии превращаются в воду (характеризуется температурой «точки росы»).

Чем меньше этих примесей, тем качественнее считается воздух.

Какие винтовые блоки используются в компрессорах Remeza?

На винтовые компрессоры Remeza устанавливаются маслозаполненные блоки производства немецкой компании GHH Rand. Данная марка является подразделением американской корпорации Ingersoll Rand Company. Она считается мировым лидером в сфере производства винтовых блоков масляного и безмасляного типа.
Так же некоторые модели компрессоров Remeza используют блоки производства Rotorcomp.

Модели винтовых и спиральных блоков устанавливаемых на компрессора Remeza:

Артикул	Наименование
4031100460	Блок винтовой CE177G
4031020020	Блок винтовой EVO1-NK
4031000420	Блок винтовой SCA13DR
4036010040	Блок спиральный безмасляный SL-140-EB-JGB
4036010050	Блок спиральный безмасляный SL-1651E-JGB
4036010010	Блок спиральный безмасляный SL-165E-JGB
4036010020	Блок спиральный безмасляный SL-205- JGB
4036010030	Блок спиральный безмасляный SL-210-JGB
4031000390	Винтовой воздушный блок EVO2
4031000360	Винтовой воздушный блок EV03
4031100620	Винтовой воздушный блок EV06-G
4031000380	Винтовой воздушный блок EVO6
4031000340	Винтовой воздушный блок EVO9
4031000350	Винтовой компрессорный блок VMX 250 RD
4031010020	Компрессор винтовой SCA7L2
4031000400	Компрессор винтовой SCA8DR
4035130010	Компрессорный блок CS80R/1
4033000060	Компрессорный блок V60DRe/E 71-10-3/4U M22 24VDC
4031000040	Компрессорный блок CE55RW
4031100330	Компрессорный блок CF128G (02)
4031100290	Компрессорный блок CF128LG
4031000140	Компрессорный блок CF128R
4031000110	Компрессорный блок CF180R
4034010010	Компрессорный блок CF50ED2
4031000070	Компрессорный блок CF75D8
4031000060	Компрессорный блок CF90D4
4031100070	Компрессорный блок CF90LG3 (G13)
4031100430	Компрессорный блок CF90LG5 (02) НХС
4031100410	Компрессорный блок CF90LG5 (G04)
4031000160	Компрессорный блок OS110G (25)
4031000130	Компрессорный блок OS163 R
4031000100	Компрессорный блок OS70R
4031000050	Компрессорный блок CF90LD1
4031100190	Компрессорный блок CF128G
4031100170	Компрессорный блок CF128G (G19)
4031100120	Компрессорный блок CF90G5 (13)
4031000090	Компрессорный блок OS110R
4031000030	Компрессорный блок SCA10 PTFE D-R TESTED

Компрессор Дэн 45ш - Ошибка Е0814

Необходимо увеличить время холостого хода. Один из вариантов решения проблемы.

Коды ошибок компрессора

Контролер	Код ошибки	Описание	Способ устранения
LOGIK6S	AL0	потеря запрограмированных данных, ошибка данных	обращаемся в сервисную службу)
LOGIK6S	AL1	неверное чередование фаз, пропадание фазы, перекос фаз	проверяем электросеть, направление вращения блока, реле контроля фаз
LOGIK6S	AL2	активирована кнопка "аварийной остановки"	верните кнопку в исходное положение и нажмите кнопку сброс на контроллере
LOGIK6S	AL3	высокая температура воздушно-масляной смеси
LOGIK6S	AL4	сигнал предварительного оповещения о высокой рабочей температуре смеси
LOGIK6S	AL5	ошибка датчика температуры	проверяем соединения датчика температуры, меняем датчик
LOGIK6S	AL6	температура ниже, минимальной температуры запуска	холодно в помещении, греем компрессор
LOGIK6S	AL7	низкое напряжение	проверяем свою электросеть
LOGIK6S	AL8	компрессор превысил допустимое количество пусков в час	не совсем критично
LOGIK6S	AL9	высокое давление на выходе	проверяем всасывающий клапан, клапан минимального давления
LOGIK7	AL0	потеря запрограммированных данных	необходимо перепрограммировать параметры, вызываем сервисную службу
LOGIK7	AL1	срабатывание теплового реле электродвигателя, неверное чередование фаз, пропадание фазы, перекос фаз	проверяем указанные значения
LOGIK7	AL2	активирована кнопка АВАРИЙНЫЙ СТОП	необходимо повернуть грибок кнопки по направлению стрелки и нажать кнопку СБРОС
LOGIK7	AL3	температура масляно – воздушной смеси в винтовой паре выше установленного значения 100ºС
LOGIK7	AL4	предупреждение о высокой температуре масляно – воздушной смеси 97ºС, установка работает, при снижении температуры до 95ºС индикация пропадет, при увеличении - аварийный останов
LOGIK7	AL5	отказ датчика температуры
LOGIK7	AL6	температура масла в установке ниже установленного значения +5ºС
LOGIK8	AL0	потеря запрограмированных данных, ошибка данных	обращаемся в сервисную службу
LOGIK8	AL1	неверное чередование фаз, пропадание фазы, перекос фаз	проверяем электросеть, направление вращения блока, реле контроля фаз
LOGIK8	AL2	перегрузка основного двигателя	тепловое реле отработало, проверяем напряжение, крутим двигатель на предмет заклинивания, проверяем не открыт ли всасывающий клапан при запуске
LOGIK8	AL3	высокая температура воздушно-масляной смеси 103С	смотрим раздел на сайте "перегревается компрессор"
LOGIK8	AL4	сигнал предварительного оповещения о высокой рабочей температуре смеси, 100С;
LOGIK8	AL5	ошибка датчика температуры	проверяем соединения датчика температуры, меняем датчик
LOGIK8	AL6	температура ниже, минимальной температуры запуска	холодно в помещении, греем компрессор
LOGIK8	AL7	низкое напряжение	проверяем свою электросеть
LOGIK8	AL8	компрессор превысил допустимое количество пусков в час	не совсем критично
LOGIK8	AL9	превышено аварийное давление	проверяем всасывающий клапан, клапан минимального давления
LOGIK8	AL10	давление отключения выше заданного	проверяем всасывающий клапан, клапан минимального давления
LOGIK8	AL11	ошибка (неисправность) датчика давления, реле давления	проверяем контакты, зачищаем контакты, меняем датчик давления
LOGIK8	AL12	активирована кнопка "аварийной остановки"	верните кнопку в исходное положение и нажмите кнопку сброс на контроллере
LOGIK9	A00	потеря запрограмированных данных, ошибка данных	обращаемся в сервисную службу
LOGIK9	A01	неверное чередование фаз, пропадание фазы, перекос фаз	проверяем электросеть, направление вращения блока, реле контроля фаз)
LOGIK9	A02	высокая температура воздушно-масляной смеси
LOGIK9	A03	предупреждение о высокой температуре воздушно-масляной смеси
LOGIK9	A04	температура ниже, минимальной температуры запуска
LOGIK9	A05	ошибка датчика температуры
LOGIK9	A06	без датчика температуры
LOGIK9	A07	низкое напряжение	проверяем свою электросеть
LOGIK9	A08	максимальное количество запусков в час;
LOGIK9	A09	аварийное выключение по давлению;
LOGIK9	AL10	высокое давление;
LOGIK9	AL11	отказ датчика давления	проверяем контакт, меняем датчик
LOGIK9	AL12	активирована кнопка "аварийного отключения";
LOGIK9	AL13	перегруз основного двигателя	тепловое реле сработало
LOGIK9	AL14	перегруз двигателя вентилятора	тепловое реле сработало
LOGIK9	AL15	сигнал тревоги;
LOGIK9	A16	отказ при работе в режиме нескольких устройств;
LOGIK9	A17	отказ при работе в режиме главный - подчинённый;
LOGIK9	A18	безопасность;
LOGIK9	A19	ошибка шины связи;
LOGIK9	POF	отказ питания	при пропадании напряжения, необходим перезапуск вручную, в целях безопасности
LOGIK16	DL1	режим работы, горит - нагрузка, мигает - холостой ход
LOGIK16	DL2	низкое напряжение
LOGIK16	DL3	засорён воздушный фильтр	может гореть и при новом воздушном фильтре
LOGIK16	DL4	высокое давление
LOGIK16	DL5	неисправность датчика давления	меняем датчик
LOGIK16	DL6	высокая температура воздушно-масляной смеси
LOGIK16	DL7	неисправность датчика температуры	меняем датчик на новый
LOGIK16	DL8	перегрузка основного двигателя
LOGIK16	DL9	перегрузка двигателя вентилятора
LOGIK16	DL10	если горит постоянно, отсутствие фазы
LOGIK16	DL10	мигает, неверная фазировка
Airmaster P1	А2118	высокое давление на выходе из компрессора	как правило компрессор перекачивает то давление (отключения), которое установлено на контроллере. Чаще всего не закрывается всасывающий клапан (либо в клапане проблема, либо в контроллер не даёт команду на его закрытие
Airmaster P1	А2128	высокая температура воздушно-масляной смеси	смотрим причины перегрева
Airmaster P1	А2816	сбой в подаче электропитания
Airmaster P1	А4804	время сервисного обслуживания	время технического обслуживания
Airmaster P1	Е0010	активирована кнопка аварийного останова. Данной кнопкой многие останавливают компрессор, это категорически делать нельзя. Данной кнопкой пользуемся только в экстренных случаях
Airmaster P1	Е0020	перегрузка основного двигателя	проверяем напряжение сети, уставки теплового реле, усилие при вращении в связке двигатель-винтовой блок
Airmaster P1	Е0030	перегрузка двигателя вентилятора	проверяем напряжение сети, уставки теплового реле вентилятора, усилие при вращении двигателя вентилятора
Airmaster P1	Е0040	неверная фазировка	проверяем напряжение по фазам, перекос фаз, исправность реле контроля фаз
Airmaster P1	Е0115	отказ датчика давления	проверяем соединение датчика с контроллером, меняем датчик давления
Airmaster P1	Е0119	давление в сети выше установленного аварийного
Airmaster P1	Е0125	отказ датчика температуры	проверяем соединение датчика с контроллером, меняем датчик температуры
Airmaster P1	Е0129	температура воздушно-масляной смеси выше 100С	проверяем уровень масла, загрязнение воздушного фильтра и теплообменника, состояние термостата, правильность вращения и работоспособность вентилятора охлаждения
Airmaster S1	Er0010	активирована кнопка аварийного останова
Airmaster S1	Er0020	перегрузка двигателя вентилятора	проверяем напряжение сети, уставки теплового реле вентилятора, усилие при вращении двигателя вентилятора
Airmaster S1	Er0040	неверная фазировка	проверяем напряжение по фазам, перекос фаз
Airmaster S1	Er0080	на компрессорах с постоянной производительностью - перегрузка основного двигателя	проверяем напряжение сети, уставки теплового реле, усилие при вращении в связке двигатель-винтовой блок
Airmaster S1	Er0080	на компрессорах с частотным приводом - ошибка частотного преобразователя	можно отключить питание от компрессора
Airmaster S1	Er0115	отказ датчика давления	проверяем соединение датчика с контроллером, меняем датчик давления
Airmaster S1	Er0119	высокое давление на выходе из компрессора	проверяем капан всасывающий, уставки давления на контроллере
Airmaster S1	Er0125	отказ датчика температуры	проверяем соединение датчика с контроллером, меняем датчик температуры
Airmaster S1	Er0129	высокая температура воздушно-масляной смеси	проверяем уровень масла, загрязнение воздушного фильтра и теплообменника, состояние термостата, исправность вентилятора
Airmaster S1	Er0131	внутреннее давление ниже установленного (компрессора с частотным приводом)
Airmaster S1	Er0139	высокое внутреннее давление
Airmaster S1	Er0135	отказ датчика внутреннего давления	проверяем соединение и сам датчик
Airmaster S1	Er0809	высокое дифференциальное давление
Airmaster S1	Er0814	время разгрузки компрессора превысило 120 секунд
Airmaster S1	Er0821	низкое сопротивление на аналоговом или цифровом входе
Airmaster S1	Er0846	диапазон датчика давления установлен слишком маленьким, по сравнению с диапазоном установленным по умолчанию
Airmaster S1	Er0856	диапазон датчика внутреннего давления установлен слишком маленьким, по сравнению с диапазоном установленным по умолчанию
Airmaster S1	Er2030	сигнал загрязнения воздушного фильтра	проверяем фильтр и сам датчик
Airmaster S1	Er2118	сигнал высокого давления на выходе
Airmaster S1	Er2128	сигнал высокой температуры масляно-воздушной смеси
Airmaster S1	Er2138	сигнал высокого внутреннего давления
Airmaster S1	Er2808	сигнал высокого дифференциального давления
Airmaster S1	Er2816	сигнал сбоя питания
Airmaster S1	Er3123	сигнал низкой температуры окружающей среды	компрессор не запустится, пока температура не поднимится до разрешённой
Airmaster S1	Er3137	сигнал внутреннего давления, которые оказалось выше установленного, запрещающего работу
Airmaster S1	Er4801	сервисный сигнал, истекло время до замены воздушного фильтра
Airmaster S1	Er4802	сервисный сигнал, истекло время до замены масляного фильтра
Airmaster S1	Er4803	сервисный сигнал, истекло время до замены сепаратора маслоотделителя
Airmaster S1	Er4804	сервисный сигнал, истекло время до замены масла
Airmaster S1	Er4805	сервисный сигнал, истекло время до проведения сервисного обслуживания
	а11
	150
DEC40	AL1-код01	активировано аварийное реле давления
DEC40	AL2-код02	высокое давление на выходе
DEC40	AL3-код03	отказ датчика давления
DEC40	AL4-код04	высокая температура масла, аварийный останов
DEC40	AL5-код05	предупреждение, высокая температура масла
DEC40	AL6-код06	отказ датчика температуры
DEC40	AL7-код07	низкая температура окружающей среды
DEC40	AL8-код08	высокая температура двигателя вентилятора
DEC40	AL9-код09	высокая температура PTC двигателя
DEC40	AL10-код10	перекос напряжения
DEC40	AL11-код11	высокое напряжение
DEC40	AL12-код12	низкое напряжение
DEC40	AL13-код13	высокая частота сети
DEC40	AL14-код14	низкая частота сети
DEC40	AL15-код15	ошибка чередования фаз
DEC40	AL16-код16	предупреждение, засорён воздушный фильтр
DEC40	AL17-код17	предупреждение, превышено максимальное количество пусков в час
DEC40	AL18-код18	активирована кнопка аварийного останова
DEC40	AL19-код19	внутреннее предупреждение
DEC40	AL20-код20	перепад давления
DEC40	AL21-код21	высокое давление 2
DEC40	AL22-код22	неисправность датчика давления 2
DEC40	AL23-код23	высокая температура 2
DEC40	AL24-код24	отказ датчика температуры 2
DEC40	AL25-код25	низкая температура окружающей среды 2
DEC40	AL26-код26	предупреждение, ошибка по реле давления воздуха
DEC40	AL27-код27	предупреждение, высокая температура
DEC40	AL28-код28	перегрузка основного электродвигателя
DEC40	AL29-код29	низкое давление 2
DEC40	SHa - код100	предупреждение, истёк период обслуживания А
DEC40	SHb - код101	предупреждение, истёк период обслуживания Б
DEC40	SHc - код102	предупреждение, истёк период обслуживания С
DEC40	SHd - код103	предупреждение, истёк период обслуживания Д
DEC40	SHe - код104	предупреждение, истёк период обслуживания Е
DEC40	SHp - код200	удалённый останов

Показывает ошибку С01, Компрессор Comprag

Это не ошибка. C01 - номер компрессора в сети. Если бы была ошибка, контроллер отображал ее по середине.

Насколько велика разница в эксплуатационных затратах на винтовой компрессор с ременным приводом и на компрессор с прямым приводом?

Между двумя конструкциями компрессоров существует значительная разница в эксплуатационных затратах. Устройства с ременным приводом дешевле, но потребляют в среднем на 3% больше электроэнергии. Также их обслуживание занимает немного больше времени (например, из-за необходимости регулировки ремня). Выбор оптимальной конструкции зависит от потребностей клиента.

У вас можно заказать капитальный ремонт компрессора?

Да, конечно. У нас работают квалифицированные мастера, которые знают все тонкости работы компрессорного оборудования. Мы производим как плановое обслуживание, так и капитальный ремонт винтовых и поршневых компрессоров всех производителей, оборудование которых поставляем.

Предоставляется ли гарантия на работы?

Гарантия на все виды ремонтных работ в нашей компании составляет 3 месяца.

Сколько стоит ремонт компрессора?

Стоимость ремонта компрессора зависит от двух составляющих - диагностики и сложности ремонта. Затраты на диагностику определяются количеством времени, которое наш сотрудник потратил на осмотр оборудования. Категория сложности ремонта определяется уже после диагностических работ, а цена ремонта компрессора рассчитывается из стоимости запасных частей и тех же нормочасов, которые тратит мастер. Если причина поломки уже выявлена, приблизительную цену ремонта Вы можете узнать, связавшись с нашими менеджерами.

У вас можно приобрести запчасти для винтовых и поршневых компрессоров?

Мы являемся поставщиками запасных частей и расходных материалов для компрессоров всех марок. Наиболее ходовые детали есть у нас в наличии, поставка других осуществляется в самые сжатые сроки. Вы можете приобрести у нас расходные материалы компаний Abac, Remeza, Alup, Atlas Copco, Kraftmann, Airpol, Ceccato, Ekomak, Fini, Dalgakiran, Berg, Бежецкий завод АСО, Fiac, Kaeser, Almig, Gardner Denver, Donaldson, Sotras, Mann+Hummel, Mobil Rarus, Agip Dicrea, Shell Corena, Kraft Oil, Airmax.